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車高調 LEXUS レクサス IS350 XE20 サスペンション 全長調整式 32段減衰 SF-Racing ピロボール スポーツ

83718円

車高調 LEXUS レクサス IS350 XE20 サスペンション 全長調整式 32段減衰 SF-Racing ピロボール スポーツ


 
about SF-Racing


 SF-Racing社は、28年以上のサスペンション開発実績を持ち
 長年積み上げた確かな技術をベースに、高品質・高性能の製品を提供しております。
 SF-Racing社では、信頼できる製品作りのため
 レース参戦で得たデータや技術をもとに製品開発をしています。
 ラインナップは世界46メーカー、1,700以上の車種に対応した製品を取り揃え
 対応車種数は世界最大級を誇ります。
 カスタムカー世界No.1を競うアメリカSEMAショーにもブース出展しています。




 510supplyを運営する合同会社Next InterfaceはSF-Racing社と
 独占販売契約を締結することで正規商品をお求めやすい価格で販売しております。
 ご愛車にワンランク上のドレスアップやカスタマイズをご検討の際は
 SF-Racing社の商品を是非ともご検討ください!


 製品ラインナップ
 ■スポーツタイプ・・・・モノチューブダンパー式スタンダードタイプ
 ■N2スポーツタイプ・・・リザーバータンク式スタンダードタイプ
 ■トラックタイプ・・・・モノチューブダンパー式サーキット向けタイプ
 ■N2トラックタイプ・・・リザーバータンク式サーキット向けタイプ


Description
商品内容
 SF-LE03-04
 SF-Racing製車高調
 スポーツタイプ
 1台分セット
 メーカー希望小売価格(※):国産車 158,000円~ 輸入車 171,000円~
 ※2022年6月時点 メーカー/車種によって価格は異なります
 ※商品画像はイメージになります
  実際の商品は対応車種専用形状となっております

特徴
 ・ISO認証:ISO 9001
 ・メーカー1年保証
  ※保証内容はメーカーの判断となります
 ・32段階減衰力調整式
 ・全長調整式(フルタップ)
 ・モノチューブダンパー(単筒式)
 ・イタリア製専用ダンパーオイル使用
 ・日本製SAE9254鋼を使用したコイルスプリング
 ・NOK社製(日本製)オイルシール使用
 ・T6-6061アルミニウム製スプリングシートamp;ロックシート(アルマイト処理済み)
 ・T6-6061アルミニウム製アウターチューブ(アルマイト処理済み)
 ・高強度JIS G3445-STKM13C炭素鋼を使用したシームレスショックチューブ
 ・ショック本体を延長してリフトアップも可能です(別途料金:11,000円/1台分)
 ・減衰調整ダイヤルの位置:アッパーマウント部分(前後共通)
 ・付属品:車高調レンチ/減衰力調整専用工具
  ※キャンセラーは付属しておりません
  ※強度証明書などの書類は付属しておりません

車高調整量について
 純正サイズのタイヤを装着の場合
 タイヤ頂点からフェンダーのアーチトップまでの
 間隔を15mmから75mmの範囲内で調整可能です
 ※上記記載の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です
 ※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ
  タイヤサイズや空気圧で数値は異なります

オプションについて
 オプション内容:キャンバー角調整式アッパーマウント/ピロボールアッパーマウント
 ※車種によってオプション内容が異なります
  詳しくは下記のオプション設定をご確認ください

バネレートについて
 バネレートはカスタムできます(オプション別途料金)
 ※バネレートは基本的にはお客様のご要望通りに設定させて頂きますが
  指定できないバネレートもございますので
  お問い合わせの際はお客様のご要望のバネレートをご教示ください

対応車種
 メーカー:レクサス
 車種:IS350
 型式:XE20
 年式:2005-2013

製品詳細
 Frバネレート:14K
 Rrバネレート:10K
 Frアッパーマウント:ラバーマウント
 Rrアッパーマウント:ラバーマウント
 ダンパー径:50.0mm

オプション設定
 フロント:ピロボールマウント
 リア:ピロボールマウント

Notice
※以下の注意事項を最後までご覧の上、同意された方のみご購入ください。
 ご購入頂いた場合は以下の注意事項を全てご覧のもと、同意されたものと致します。

取り付けの際、商品によっては一部加工が必要な場合がございます。
 弊社では取付作業の施工、指導などは一切行っておりませんので、
 商品取り付けの際は専門の知識、技術がある業者様へご依頼下さい。
弊社では商品取付にかかわる怪我、自動車の故障など、
 一切のトラブルについて責任を負いかねます。
本商品は輸入品になります。
 発送前に検品を行っておりますが、輸入品のため
 使用に支障のない範囲で傷などがある場合がございます。
 納期が予定より大きくずれることが稀にですがございます。
 納期に神経質な方は購入をお控え願います。
在庫管理の都合上、手元に在庫がない場合がございます。
 その場合、発送まで数週間ほどかかる場合がございます。
 お急ぎの場合は必ず事前に納期についてお問い合わせください。
 ※事前にお問い合わせをされず、購入後に待てないとの理由での
  キャンセルは対応致し兼ねます。
ご入金後のキャンセルは受け付けておりません。
評価が著しく悪い購入者様については購入をキャンセルする場合がございます。
出品商品には基本的に保証はお付けしておりません。
 (メーカー保証がある製品については対応可能)
商品到着後の初期不良は対応致しますので到着後1週間以内に動作確認を行って下さい。
 初期不良への対応は商品に加工や改造、破損がないことを原則と致します。
 不良発生時における工賃などは一切保証できかねますので予めご了承下さい。

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車高調 LEXUS レクサス IS350 XE20 サスペンション 全長調整式 32段減衰 SF-Racing ピロボール スポーツ

tokyo-jp 1
HCR32 RB20DET 後期型 ノーマル純正のエアフロが原因で、ハンチングやカブリが発生そこで、ダメ元で買いましたが、使えませんでした。サイズは合います。完全ポン付けです。ゴミよけメッシュは純正の方が粗い。センサー部分の作りは、全く異なります。写真をアップします。左が純正、右が中国製純正センサー部は、2段構造で、何かのプレート?とセンサー部?は、位置をずらしています。機能のためか、特性のためか、不明です。中華製は1段構造で、プレートの上に、針金の様なセンサーが載っています。まず、交換後エンジンをかけると、冷間時からアイドルが安定しない。エアフロ電圧は、1.4?1.5v辺り、結果的に燃料が濃すぎて失火、ハンチング。同じ車両状態で、純正完調状態のエアフロは1.26v辺り。機械的には、エアフロ動作しますが、ECUを完全にリセッティングしないと使えない。で、純正を修理チャレンジ。中華製市販品とはいえ、新品4000円未満は、純正の10分の1価格。廃番が増えているので、市販品の製造、販売は有難いけど、特性もそれなりに真似て欲しい。今後のこういう旧車純正パーツの市販品拡大に期待を込めて返品はしません。諦めます。だがしかし、もっと特性までコピーして下さい。もう少し高くてもいいから。

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いつもワイパーゴム交換する時に、金属板が無駄になり、ゴミにもなってましたが、この製品は再利用ですからエコです。ゴムも今のところ問題なく良好ですよ。値段も安く、また利用したいと思います。耐久性はこれからですから星4つにしました。

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使用し始めてまだ一月程ですが、他の方々のコメントにあるような温度計の誤差は今のところ見られません。時計もほぼ正常に動いています。しかし、思っていたよりも表示が小さい為に、走行中の確認が厳しい時が多いです。また、ライトを付けるボタン位置が本体下部にあるので、取り付け位置を注意しないと、ボタンを押せなくなってしまいますし、ボタンが小さいので、バイクのグローブをしたまま押すのもちょっと反応がしない時がよくあります。

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HIRO 4
しっかりと固定ができ、また温度計が回転式なので高級感とデザインは気に入っています。時計電池寿命がどれぐらいか分かりませんが、時計も正確です。残念なことに、気温10度なのに計器は氷点下!誤差もいいところです。回転式の固定ネジは使わなくても回転部分をしっかりと締めれば手で回すだけで気持ちよく回転固定できます。

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メロメ 4
発送状態は良好でした。巻いた状態で他の製品も同梱されてましたが、シワや凹みはありませんでした。モノ自体は悪くはないのですが、製品画像より遥かに色が薄いです。二枚重ねても微妙なので、人によってはイメージ通りにならないかもしれません。ホワイトのLED球を使用していましたが点灯させるとレモンイエロー、純正のハロゲンに戻したら発光時は良い感じになりました。写真は左がLED、右が純正ハロゲンです。

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重さもあり、赤ステッチがいいですね。思ったより使いやすいです。

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